Na rokovaní mestského zastupiteľstva Banská Bystrica 9. decembra 2025 rozčerila pokojné hladiny téma mestskej hromadnej dopravy. Z fondov Európskej únie môže mesto získať takmer 20 miliónov eur na vynovenie vozového parku – na nových a moderných 36 autobusov a 7 trolejbusov. Avšak čerpať zdroje na taký nákup môže len oficiálny dopravca a do odbornej témy nečakane vstúpila akási zvláštna politika.
Mestu Banská Bystrica sa naskytla možnosť zásadne obnoviť vozový park svojej MHD z externých zdrojov. Poľa vyjadrenia primátora Jána Noska tak môže prísť k úspore vyše 2 miliónov eur ročne z výdavkov na prevádzku a modernizáciu tejto kľúčovej služby pre obyvateľov a návštevníkov mesta.
Mestským poslancom predniesol informácie z rokovaní, ktoré v danej veci prebehli na príslušných ministerstvách i s vysúťaženými a aktuálne fungujúcimi dopravcami.
Zároveň oboznámil s návrhom dopravcov, ktorí sformulovali svoje podmienky pre čerpanie financií pre mesto, s tým, že mesto má záujem previesť následne po dobe odpisov nadobudnuté vozidlá do majetku mesta.
Návrh dopravcov
Dopravný podnik mesta Banská Bystrica a.s. (trolejbusy) a SAD Zvolen a.s. (autobusy) navrhujú vzhľadom na to, že nákup vozidiel by v takom prípade zásadne vstúpil do ich fungovania, ekonomiky, daní či účtovníctva, a to bez ďalších benefitov, aby bola zmluva o poskytovaní dopravy pre mesto s nimi na základe takého kroku predĺžená po dobu, kým sa budú zakúpené vozidlá odpisovať. Mestu zároveň navrhujú zmrazenie cien (okrem inflácie) za výkony dopravy vo verejnom záujme.
Aktuálne sú zmluvy platné do roku 2030. V prípade akceptácie návrhu a následnej dohody by došlo k predĺženiu do roku 2034, v podstate za ceny z roku 2024 a s novým vozovým parkom, ktorý prejde potom do majetku mesta.
Nová cenotvorba by znamenala úsporu v mestskom rozpočte. Samospráva sa totiž musí výrazne finančne podieľať na tom, aby bol zachovaný počet liniek a ich grafikon aj v čase kedy nie sú plne obsadené.
Samotné cestovné by v žiadnom prípade nikdy nestačilo na pokrytie ani len nevyhnutných nákladov. A to, že sa tieto náklady každoročne zvyšujú (nielen o infláciu a nielen v Banskej Bystrici), je nesporným faktom.
„Samozrejme, predĺženie zmluvy s dopravcom bez ďalšej súťaže je možné, ale musí byť patrične odôvodnené. Jedným z dôvodov môže byť napríklad investícia do obnovy vozového parku,“ potvrdil relevantnosť návrhu prezident Zväzu autobusovej dopravy Peter Sádovský.
Poslanci proti
Aktivista M. Bučko a poslanci ako napr. D. Javorčíková, M. Molitoris, Ľ. Vrbický, P. Katreniak, D. Kapusta a niektorí ďalší vyjadrili nesúhlasný postoj a ostro vystúpili proti tomuto zámeru.
Žiadajú každopádne nový medzinárodný tender v roku 2030, keď skončia zmluvy s dopravcami. Diskusia sa dostala do zvláštneho bodu hlavne pre zovšeobecnené, nekonkrétne a v zásade neoveriteľné vyjadrenia o nekvalite dopravy, nespokojnosti ľudí s dopravcom, nevýhodnosti zmlúv a pod. Nepadali však čísla ani fakty.
Iba dojmy a politikárčenie. Nečudo. Voľby do orgánov samosprávy sa blížia.
Okrem toho samostatný aktivista Bučko oznámil vznik petície o bližšie nemeranej kvalite a spoľahlivosti MHD a poslanci ešte otvorili problematiku pokutovania dopravcu za niektoré okolnosti, ktoré majú odkazovať na určité nedokonalosti v plnení aktuálne platných a vysúťažených zmlúv.
Takže to po prerokovaní v zastupiteľstve razom prestalo vyzerať na idylku o nových autobusoch a trolejbusoch pre ľudí a kontúry začal naberať skôr potenciálny nový spor mesta s dopravcom.
Dobrá volebná téma?
Celá problematika by sa aktuálne dala pokojne a zrozumiteľne zhrnúť do dvoch základných otázok:
1. Zvíťazí v tejto zatiaľ málo intenzívnej, ale v podstate vážnej potenciálnej kauze čisto iba verejný záujem obyvateľov Banskej Bystrice smerujúci k udržaniu kvalitnej mestskej hromadnej dopravy a jej modernizácii?
2. Rozhodne o smere pokračovania tejto veci demokraticky väčšina mestského zastupiteľstva a primátor ako riadny štatutár opierajúc sa o ekonomické a právne fakty?
Alebo dôjde k zvláštnemu spoločnému vajatavému motaniu sa v domnienkach, ktorými sa dobre pred voľbami politikárči tým, ktorí tak hrajú len a len svoju „win – win“ hru?
Citlivá téma totiž niekomu dobre pomôže pri ovplyvňovaní verejnej mienky a možno aj vo voľbách samotných.
Ak to však dopadne pre mesto zle, alebo prinajmenšom mesto nezíska možné zdroje na nové vozidlá, úsporu zdrojov a skvalitnenie dopravy pre svojich obyvateľov, potom poniektorí s ľahkosťou bytia vyslovia formálnu ľútosť v znení: „že však my sme chceli len dobre a upozorniť sme predsa museli“… Nuž, aj taká je demokracia…
Získať môže len mesto a občania
Jedným z nespochybniteľných faktov pritom ostáva to, že čerpať zdroje, ktoré sa práve núkajú môže len dopravca a tým je v prípade Banskej Bystrice na základe platných vysúťažených zmlúv v medzinárodnom tendri mestský dopravný podnik s menšinou účasťou samosprávy a SAD Zvolen.
Väčšina poslancov Mestského zastupiteľstva odporučila primátorovi mesta pokračovať v rokovaniach s dopravcami, ktorých výsledok majú následne prerokovať na mimoriadnom zastupiteľstve s cieľom výhodnejších podmienok financovania a obnovy MHD.
Podľa vyjadrenia dopravcov, ak by sa napokon išlo do využitia danej možnosti, prinesie to výhody iba mestu a jeho obyvateľom. Dopravcom nie.
Napriek tomu s ohľadom práve na verejný záujem ponúkli možnosť realizácie a právne riešenie, ktoré však podráždilo niektorých samostatných aktivistov a niektorých mestských poslancov.
Predseda predstavenstva SAD Zvolen PhDr. Adrian Polóny sa pre médiá obratom vyjadril a pomerne zrozumiteľne zhrnul celú situáciu:
„Nové autobusy a trolejbusy môže mesto kúpiť buď za svoje vlastné zdroje, teda za peniaze, ktoré má, nemá alebo môže mať od svojich obyvateľov, alebo zo zdrojov, ktoré nám ponúka Európska únia.
Pokiaľ SAD Zvolen zmluvu na čerpanie príspevku nepodpíše, mesto Banská Bystrica tieto zdroje nezíska.“ Za zamyslenie v tomto duchu by možno stálo aj to, ako by dopadla petícia, v ktorej by banskobystrická verejnosť mala o tejto veci rozhodnúť hlasovaním – a zohľadňovala by len overiteľné fakty a verejný záujem.
Tlak aktivistov a krátka pamäť
Na 17. decembra bolo naplánované mimoriadne rokovanie Mestského zastupiteľstva, na ktorom sa malo k veci poslanecké plénum znovu na základe vývoja situácie a rokovaní vyjadriť.
Do hry vstúpila nová okolnosť. Primátor mesta pod tlakom niektorých aktivistov a niektorých, hlavne deklaratórne nespokojných poslancov, rozhodol, že mesto si bude uplatňovať voči dopravcom pokuty, hoci poslanecká väčšina na poslednom rokovaní zastupiteľstva taký krok nepodporila.
Plánované mimoriadne rokovanie nezvolal. Pokuty by mohli byť vyrúbené v niekoľkomiliónovej výške v súlade s niekoľkými zisteniami Hlavného kontrolóra mesta z kontroly v roku 2022.
Tie hovoria o neskoršom spustení niektorých dohodnutých a požadovaných technologických zmien, postupoch dodávania požadovaných dát, a pod.
Akosi málo (alebo vôbec) sa však hovorí o tom, že niektoré oneskorenia zapríčinila paralýza spoločnosti a jej fungovania počas covidovej pandémie, a už vôbec nie o tom, aké cenové ústupky samospráve dopravcovia viackrát ústretovo poskytli na základe dodatkov k vysúťaženým zmluvám či o dlhoročnom spozorovaní kultúry či športu v meste i regióne atď…
Ďalší zbytočný spor?
Vo februári 2026, v čase vzniku tohto článku sú rokovania o kúpe nových autobusov a trolejbusov z fondov EÚ nateraz, vzhľadom na kroky mesta, zastavené.
Najbližší čas ukáže, či sa pod Urpínom skutočne rodí vážny spor s dopravcom MHD. A to pritom ešte neuschli nitky na Banskobystrickom samosprávnom kraji, ktorý sa proti svojmu poskytovateľovi verejnej autobusovej dopravy pred časom nečakane postavil cestou viacerých súdnych sporov, ktoré fakticky aj reálne nevyhral, čo stálo obyvateľov kraja, využívateľov dopravy a daňových poplatníkov, nielen zbytočné milióny eur, ale aj viaceré rovnako zbytočné a nepríjemné komplikácie.
Teraz je teda na rade ten spomínaný verejný záujem mesta a jeho obyvateľov. Uvidí sa, ako obstojí v predvolebnom virvare všelijakých osobných záujmov a ambícií.
„Nové autobusy a trolejbusy môže mesto kúpiť buď za svoje vlastné zdroje, teda za peniaze, ktoré má, nemá alebo môže mať od svojich obyvateľov, alebo zo zdrojov, ktoré nám ponúka Európska únia.“
Adrian Polóny, predseda predstavenstva SAD Zvolen
red, foto: SITA
